就明年日本国内的汽车销量称,、叶长福、王鸿强、刘俊明等六十余人展加了启动仪式

拥有德国跑车制造商保时捷的两大家族,正准备达成一份折衷协议,以消除该公司几乎所有净债务,从而化解双方关于如何解除该公司困境的纷争。
知情人士告诉英国《金融时报》,共同拥有保时捷公司的保时捷家族和皮耶希家族,正拟定一揽子措施,以“尽可能彻底”地减轻该公司目前超过100亿欧元的净负债。
知情人士表示,一个潜在的债务解决方案包含了以下措施:将一半跑车业务以40亿欧元出售给大众(Volkswagen);融资50亿欧元;发行可转换为大众股票的期权。
被过滤广告中东主权财富基金卡塔尔投资局(Qatar Investment
Authority)和两大家族可能向保时捷注入现金和资产,以增强该公司的资产负债表。此外,保时捷家族和皮耶希家族可能将他们全资拥有的Salzburg
Holding并入保时捷公司。Salzburg是全球最大的汽车经销商之一。
一位接近两大家族的人士表示:“一切都有可能;目前尚未作出决定。但综合采取这些措施的可能性很高。”
双方如果达成协议,将结束大众董事长、保时捷大股东费迪南德·皮耶希(Ferdinand
Piech)与保时捷董事长沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang
Porsche)关于保时捷前途的激烈纷争,双方的矛盾往往公开表露。
此前,沃尔夫冈·保时捷仅倾向于从卡塔尔投资局和两大家族融资,而费迪南德·皮耶希意在将保时捷跑车业务售予大众。在双方达成协议后,两家公司可能实行全面合并。这将给保时捷强硬的首席执行官德林·魏德金(Wendelin
Wiedeking)的去留打下一个问号。魏德金与大众管理层、劳资委员会和皮耶希均不和。
保时捷否认了德国媒体有关魏德金将会离职的报道。(丹尼尔•谢弗(By Daniel
Schafer)法兰克福报道 译者/岱嵩)

据国外媒体报道,日本汽车工业会会长青木哲21日接受共同社等媒体采访,就明年日本国内的汽车销量称“由于环保车减税和补贴见效,销量或许高于今年。虽然也担心补贴政策到期后的销售状况,还是希望政府的经济措施能令形势好转”。
受金融危机等影响,截至2009年11月底,日本国内汽车销量为423万6581辆,比2008年同期减少了11.3%。如果2010年销量出现同比增加,将会是时隔6年来的首次。
青木分析经济走向称:“无法乐观估计。就本田公司而言,正在进行即使经济形势不能好转,企业也能够自立的改革”。他就明年的海外市场表示,“美国会有所回升,但到不了1100万辆。欧洲会因政府鼓励购车政策的到期而稍有减少。中国大概会继续增长”。
青木谈及随着海外生产增加,日本国内的制造产业日渐空洞化,认为“在日本国内开展最尖端技术等只能在日本做的东西,保护国内制造业,这一点非常重要”。

图片 1、叶长福、王鸿强、刘俊明等六十余人展加了启动仪式。

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