带动我国生产设备的出口,长春属地汽车产能就已经达到100万辆

中国汽车工业摇篮的吉林省长春市在近年汽车产业快速发展的基础上,提出新增汽车产能100万辆,总产能达到200万辆的目标。实现这一目标,意味着长春将成为世界汽车产能规模最大的城市。
长春市市长崔杰在正在举行的第六届长春汽博会上表示,早在2006年,长春属地汽车产能就已经达到100万辆,是继底特律等城市之后跻身于汽车产能超百万辆的国际汽车城市。从去年开始,长春市大张旗鼓地开始实施百万辆整车的扩能工程。
“长春过去在汽车产业上保持了中国第一,而现在将向世界第一发起挑战和冲击。”崔杰说,一个城市,3年时间,新增100万辆整车产能,无论是在中国汽车发展史上还是在世界汽车发展史上应该都是没有过的先例。
据了解,为实现扩能百万辆的目标,长春市已经启动了4个整车在建项目,在建规模超过了60万辆。如果连同长春市现在正在做前期和即将开工的几个项目,到明年年底,100万辆的新增产能预期可以形成。
中国机械工业联合会常务副会长,中国汽车工程学会理事长张小虞在长春表示,中国目前只能称之为汽车大国,还不能称为汽车强国。
中国第一汽车集团副总经理吴绍明也指出,今年上半年中国汽车销量确实超过了美国,但只是暂时的,而且主要的增长都出自微型车。他表示,对此,中国汽车界“要有清醒的认识”。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示,中国自主企业无论从整车还是零部件方面,与国际先进水平差距仍然很大,中国汽车零部件产业严重滞后。
张小虞认为,中国应利用10年左右时间实现稳步发展,实现汽业产业强国目标,到2020年产量达到2000万辆左右。
此外,16日,一汽集团与吉林大学签署了产学研全面合作协议,双方将通过人力资源开发与利用、技术开发与应用、软课题研究与应用,在相互支持与发展中,构建起以市场为导向、产学研相结合的技术创新合作体系。

埃及机械制造水平低,尤其是各类生产型企业所需的机械设备几乎均依赖进口,如纺织机械、工程机械、农用机械,以及电力、通信设备等。如何开发埃及这个大市场呢?
企业应该多参加开罗博览会和各种专业展览扩大影响,增强埃及对我国高品质产品的了解,通过提高我国出口技术含量较高的机电产品,扩大对埃及出口。
部分埃及产品可以满足国内市场需要,且埃及政府设置各种关税和非关税壁垒保护行业的产品,如汽车、家用电器、水泵等,我国企业可以采用CKD的方式,提供零部件或采用特许经营的方式,将我国优质机电产品打入埃及市场。
为避免埃方对出口产品实施反倾销,可以通过与埃及当地企业合作,在埃及设厂生产的方式,使产品不仅可以进入埃及市场,带动我国生产设备的出口,还可以充分利用埃及与其他国家达成的优惠贸易协定和自由贸易协定,如由20个国家组成的东南非共同市场、阿拉伯自由贸易区协议,及埃及与欧盟达成的自由贸易协定等,将产品辐射到其他周边国家。
培养市场、引导消费的意识,努力扩大当地消费者并不非常习惯消费的机电产品,如自行车、摩托车、家用缝纫机、农用车辆等对埃及的出口,从而达到扩大出口的目的。

伴随着我国工程机械行业的迅猛发展,全球金融危机暴发之后,企业普遍反映面临的形势更为复杂,经营压力持续增大,恶性竞争更加激烈,机械行业发展已经走到一个非常关键的路口。机械行业遇到了四大瓶颈。
一是主机市场门槛高,配套企业进入难。大企业主机厂家一般条件下,对于外配套企业的进入要求严格。中小企业很难进入其配套市场。对于生产规模小,技术装备差,知名度低的机械企业,远远达不到进入主机市场的条件,机械企业容易出现青黄不接、缺乏竞争力的被动局面。
二是恶性竞争侵害行业健康发展。各配套企业为了争市场、求生存,大打价格战,配套企业产品竞相压价,其结果是企业效益低,技术开发投入不足,新产品研发能力弱,产品粗制滥造,质量大打折扣。
三是造假现象普遍,由于机械企业资金匮乏、设备短缺、技术力量不足、无能力产出自己的产品,开始大量假冒知名品牌,造假现象比较普遍。
四是企业发展环境有待进一步改善,扶持政策有待进一步加强。经济发展环境和强化措施有待进一步的发展,政府部门的服务水平有了很大提高,企业发展环境有了很大改观。

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